Що змінилося з 1 січня 2026 року: було і стало
31 грудня 2025 року ULC (Urząd Lotnictwa Cywilnego, польське управління цивільної авіації) закрив національні сценарії NSTS без права продовження та без автоматичної конвертації. Кожен пілот має знову складати теорію та практику за EASA. Це рішення Prezesa ULC підтверджено в публічних комунікатах PAŻP (Polish Air Navigation Services Agency) і в кінцевих рекомендаціях для операторів.
- Ліцензії: NSTS-01/02 (лише PL) поступилися місцем STS-01/02 (EASA, діють у 27 країнах ЄС)
- Клас дрона: legacy-реєстрація замінена на маркування CE C0-C6 EASA
- BVLOS: національний дозвіл замінено на PDRA/SORA з нотифікацією через NSO
- Мінімум OC: 270 000 PLN за старою національною нормою замінено орієнтиром EC 785/2004 (750 000 SDR для апаратів до 500 кг)
- Портал: PansaUTM залишається для внутрішніх польотів у PL, для транскордонних запускається Drone Tower у Q1 2026
7 документів, які оператор повинен показати до підписання договору
- 1. EASA STS-01 або STS-02 на конкретного pilot-in-command, а не на фірму. Сертифікат діє 5 років, recurrent training - кожні 24 місяці.
- 2. Реєстрація оператора в національному CAA: ULC для PL, LBA для DE, DGAC для FR, ILT для NL, ENAC для IT. Номер видно в EASA Drone Portal і в національній базі.
- 3. Поліс OC оператора БпЛА із чітко зазначеною сумою гарантії в SDR або EUR, чинний на дату вашого заходу, з додатком (additional insured) на вашу юридичну адресу.
- 4. Реєстрація конкретного дрона в національному реєстрі плюс клас CE C0-C6 на корпусі. Без маркування C5/C6 операції STS-01/02 формально неможливі.
- 5. Шаблон NDA польською та англійською з пунктом про зберігання вихідних файлів і терміни їх видалення (стандарт - 90 днів після передачі мастера).
- 6. Faktura VAT (польська ПДВ-фактура) з правильними реквізитами та позначкою про reverse-charge для клієнтів з ЄС (див. ст. 28b ust. o VAT).
- 7. Пункт у договорі про резервного пілота і резервний дрон для весіль, концертів і TVC. Без цього пункту, якщо одна одиниця виходить з ладу, матеріали не доставляються, а збитки лежать на стороні замовника.
4 страхові суми та для яких задач вони підходять
- 50 000 SDR (≈ 60 000 EUR, ≈ 270 000 PLN): обовʼязковий мінімум для операторів з масою дрона понад 250 г за новим розпорядженням Ministra Finansów з листопада 2025 року. Покриває хіба що пошкодження одного авто гостя.
- 230 000 EUR (≈ 1 000 000 PLN): стандарт операторів сегменту wedding і real estate. Вистачає на травму однієї особи або пошкодження фасаду будівлі.
- 1 150 000 EUR (≈ 5 000 000 PLN): рівень VisionAir і порівнянних studio. Покриває пошкодження крана на будівництві, груповий позов гостей події, зупинку виробництва на retail-обʼєкті.
- 750 000 SDR і більше (≈ 880 000 EUR, нижній поріг EC 785/2004 для комерційних польотів): вимога великих продакшнів Netflix, HBO, Apple TV+ і зйомок на Stadion Narodowy (національний стадіон Польщі). Для концертів і автоперегонів страховики просять поліс від 2 000 000 EUR.
Транскордонні польоти в ЄС: що нового у 2026 році
З 1 січня 2026 року діє єдине визнання STS-сертифікатів між 27 країнами ЄС. Оператор зі STS-01 у Польщі може виконувати STS-01 у Німеччині, Франції чи Італії без повторної сертифікації, за умови електронної нотифікації приймаючої національної агенції щонайменше за 5 робочих днів до польоту (термін різниться між країнами, у DE - 10 днів).
Drone Tower - спільний портал ЄС для транскордонних місій - перебуває у стадії rollout Q1 2026. PansaUTM залишається для внутрішніх польотів у PL. UK після Brexit поза цією схемою: UK CAA - окрема юрисдикція, EU STS там не діє, потрібен local A2 CofC і Operational Authorisation. Швейцарія формально поза ЄС, але FOCA прийняла стандарти EASA і визнає STS-01/02 за взаємною нотифікацією.
Податки та формат документів для іноземних клієнтів
- Польський B2B-клієнт: faktura VAT 23 відсотки, повністю до вирахування.
- B2B з ЄС (DE, FR, NL, IT, CZ і так далі): faktura VAT-EU з reverse-charge, 0 відсотків польського VAT, податок розраховує клієнт у своїй країні. Умова - обидві сторони є платниками VAT з чинними VAT-ID у VIES.
- Поза ЄС (US, UK, CH, UA): фактура без польського VAT з позначкою not subject to PL VAT за art. 28b ust. o VAT. Для US оператор готує W-8BEN-E, для UK - сертифікат резидентства CFR-1.
- Деталі та контрольний список реквізитів - у матеріалі VAT-фактура і податки при замовленні дрон-зйомки (/blog/vat-faktura-zdjecia-z-drona-polska).
Типові схеми обману при замовленні оператора
- Ціна від 300 PLN за виліт з реальними прихованими доплатами за дозволи CTR, виїзд за межі Mazowieckie, постпродакшн, ліцензію на музику і доставку файлів.
- Знижка 30-50 відсотків при оплаті сьогодні. Пілот поспішає, бо в нього закінчується страхування або сертифікат, і він закриває касу до перевірки.
- Портфоліо зі стокових відео або скопійованих в інших операторів робіт. Перевірка - запит raw-файлів LOG/D-Log з EXIF на двох конкретних кадрах із showreel.
- У мене все є, не переймайтеся паперами. Відмова показати скан STS-сертифіката і страховий поліс означає, що одного з документів немає або він прострочений.
- Latam dronem od 5 lat без зазначення реєстраційного номера оператора в ULC і номера CE C5/C6. Це аматорський Mavic з китайським каналом 5,8 ГГц, який у комерційній зйомці не дозволений.
За 2024 рік ULC провів 1 200 перевірок операторів у Польщі. У 30 відсотків перевірених не було чинного STS, або реєстрація йшла на чужу фірму. Більшість таких операторів втратили договори з банками і страховиками протягом трьох місяців. Конверсія NSTS на STS - не формальність, а юридичний мінімум для комерційної роботи.
5-хвилинний due diligence: що перевірити перед підписанням
- Введіть NIP оператора в Białą Listę podatników VAT - має бути активним платником VAT.
- Введіть номер оператора в EASA Drone Portal або ULC drony.gov.pl - реєстрація має бути чинною, не expired.
- Запросіть скан STS-сертифіката з датою recurrent training не старішою за 24 місяці.
- Запросіть polisa OC з додатком (endorsement) на дату зйомки і сумою гарантії в SDR або EUR.
- Перевірте на krs-online.com.pl: оператор має мати оборот понад 200 000 PLN, інакше фактура без VAT, і ви втрачаєте 23 відсотки вирахування.
Часті запитання
- Чи можна працювати з оператором, який має NSTS замість STS у 2026 році?
- Юридично - ні. З 1 січня 2026 року NSTS не має сили, і операції за цими сценаріями кваліфікуються як політ без допуску. Страховики під час розгляду інциденту відмовлять у виплаті, а ULC може накласти штраф до 25 000 PLN на оператора і призупинити реєстрацію. Замовник у такій ситуації залишається без виплати OC і з ризиком цивільного позову від третьої сторони.
- Що робити, якщо оператор відмовляється показувати суму OC?
- Це автоматичний disqualifier. Професійний оператор надає certificate of insurance із зазначеною сумою гарантії в SDR або EUR, періодом покриття та опцією дописати вашу юридичну адресу як additional insured. Якщо показують лише обкладинку поліса без додатка із сумою - запросіть endorsement; відмова означає або відсутність комерційного покриття, або страхування тільки приватного пілота, яке не покриває B2B-роботу.
- Чи діє EASA STS у Швейцарії або UK?
- У Швейцарії - так, FOCA прийняла стандарти EASA, потрібна лише нотифікація про транскордонну операцію за 5-10 днів. У UK - ні: після Brexit CAA UK зберіг власну систему GVC і Operational Authorisation, EU STS там не визнається. Для польоту в Лондоні чи Единбурзі польський оператор реєструється окремо як Foreign Operator у UK CAA і проходить local A2 CofC, що займає 3-6 тижнів.
